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最新公告:< behavior=slide direction=left width=880 scrollamount=3 onmouseover='this.stop()' onmouseout='this.start()'>《ISO恒溫恒濕實驗室驗收標準》 《ISO恒溫恒濕實驗室要達到ISO187-90 23℃±1℃ 50±2% RH GB10739-89、ISO139-73、GB6529-86 20℃±1℃ 65±2% RH標準》 驗收條件: 溫度:18℃-40℃ ±1℃ 濕度:35%-90%RH ±2% Rh 溫度 濕度 1.穩定後10min均值差。 t±1.0℃ U±2.0 2.某一點任一個30min周期內大波動值 t≤1.0℃ U≤2.0%RH. 3.任意兩點在任一瞬間的測量差值 t≤0.5℃ U≤2.0%RH. 4. 同一點24h任兩個30min周期內波動值 t≤0.5℃ U≤1%RH. 5. 新鮮空氣補充量 0.5m3/人min 6. 室內空氣循環次數 15次/h以上,30/h次以下
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汽車產品環境冷熱衝擊試驗研究(下)

作者:AG平台 來源:網絡 時間:2012-12-28 8:55:12

1.4 試驗方法及參數
1.4.1 溫度變化試驗: 各類標準中建議采用ISO 16750-4 5.3.1 溫度變化試驗,具體試驗程序見圖1及圖2,圖1應用於非發動機艙產品,圖2應用於發動機艙中零部件,因為其具有發動機熄火後的餘熱考核,故在溫度變化中加入了極限高溫貯存的考核。 圖1溫度變化曲線 TOB:高溫極限工作溫度 TUB:低溫極限工作溫度 工作類別3.2: 使用13.5V帶電工作 圖2 有後續加熱的溫度變化曲線 TOB:高溫極限工作溫度 TUB:低溫極限工作溫度 TNH:發動機熄火後(停車),出現的最高環境溫度 工作類別3.2: 使用13.5V帶電工作
1.4.2 快速溫變試驗: 目前發現部分企業標準中有此類項目,如GM3172 ,其具體試驗方法參加圖3,此類試驗屬於加速壽命試驗方法,故一般不推薦應用於認證試驗中。 圖3快速溫變曲線 1.5 差異及應用分析 以上的兩項試驗,推薦使用ISO 16750-4 5.3.1 溫度變化試驗,由於其更能貼合日常中產品的使用情況,快速溫變試驗適用於壽命加速試驗,其具體的加速因子及方法,後續專稿論述。



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