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汽車產業調整和振興規劃

作者:AG平台 來源:網絡 時間:2010-09-14 23:50:54

 汽車產業是國民經濟重要的支柱產業,產業鏈長、關聯度高、就業麵廣、消費拉動大,在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。
    為應對國際金融危機的影響,落實黨中央、國務院保增長、擴內需、調結構的總體要求,穩定汽車消費,加快結構調整,增強自主創新能力,推動產業升級,促進我國汽車產業持續、健康、穩定發展,特製定本規劃,作為汽車產業綜合性應對措施的行動方案。規劃期為2009-2011年。
    一、汽車產業現狀及麵臨的形勢
    進入21世紀以來,我國汽車產業高速發展,形成了多品種、全係列的各類整車和零部件生產及配套體係,產業集中度不斷提高,產品技術水平明顯提升,已經成為世界汽車生產大國。但是,產業結構不合理、技術水平不高、自主開發能力薄弱、消費政策不完善等問題依然突出,能源、環保、城市交通等製約日益顯現。2008年下半年以來,隨著國際金融危機的蔓延、加深和國際汽車市場的嚴重萎縮,國內汽車市場受到嚴重衝擊,導致全行業產銷負增長、重點企業經濟效益下滑、自主品牌轎車發展乏力,我國汽車產業發展形勢嚴峻。
    應該看到,結構調整是產業進一步發展的必然要求。汽車產業在經曆了多年的高速增長後,必然要進行一次大的調整,以解決內部結構和外部環境積累的諸多矛盾,國際金融危機隻是引發了結構調整期的提前到來。目前,我國汽車市場正處在增長期,城鄉市場需求潛力巨大,汽車產業發展的基本麵沒有改變。為積極應對國際金融危機,保持經濟平穩較快發展,必須加快汽車產業調整和振興。
    二、指導思想、基本原則和目標
    (一)指導思想。
    全麵貫徹落實黨的十七大精神,以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,深入貫徹落實科學發展觀,通過實施積極的消費政策,開拓城鄉市場,穩定和擴大汽車消費需求;以結構調整為主線,推進汽車企業兼並重組,加強關鍵技術研發,加快技術改造,提升企業素質;以新能源汽車為突破口,加強自主創新,培育自主品牌,形成新的競爭優勢,促進汽車產業持續、健康、穩定發展。
    (二)基本原則。
    堅持擴大內需,注重財稅政策激勵與消費環境改善相結合。既要立足當前,采取財政激勵措施,擴大國內汽車市場需求,確保經濟增長,又要著眼長遠,完善消費政策,培育消費市場。
    堅持結構調整,注重發揮市場作用與加強政府引導相結合。利用市場機製和宏觀調控手段,推動企業兼並重組,整合要素資源,提高產業集中度,實現汽車產業組織結構優化升級。
    堅持自主創新,注重改造傳統產品與推廣新能源汽車相結合。加強技術改造,提高研發水平,加快產品升級換代和結構調整,著力培育自主品牌,積極發展節能環保的新能源汽車。
    堅持產業升級,注重工業發展與服務增值相結合。汽車生產企業既要增強製造實力,又要拓展汽車金融業務和產品售後服務,強化生產與服務的紐帶聯係,促進相互支撐,實現汽車製造業和汽車服務業協調發展。
    (三)規劃目標。
    1.汽車產銷實現穩定增長。2009年汽車產銷量力爭超過1000萬輛,三年平均增長率達到10%。
    2.汽車消費環境明顯改善。建立完整的汽車消費政策法規框架體係、科學合理的汽車稅費製度、現代化的汽車服務體係和智能交通管理係統,建立電動汽車基礎設施配套體係,為汽車市場穩定發展提供保障。
    3.市場需求結構得到優化。1.5升以下排量乘用車市場份額達到40%以上,其中1.0升以下小排量車市場份額達到15%以上。重型貨車占載貨車的比例達到25%以上。
    4.兼並重組取得重大進展。通過兼並重組,形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團,4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團,產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。
    5.自主品牌汽車市場比例擴大。自主品牌乘用車國內市場份額超過40%,其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產銷量的比例接近10%。
    6.電動汽車產銷形成規模。改造現有生產能力,形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產企業應具有通過認證的新能源汽車產品。
    7.整車研發水平大幅提高。自主研發整車產品尤其是小排量轎車的節能、環保和安全指標力爭達到國際先進水平。主要轎車產品滿足發達國家法規要求,重型貨車、大型客車的安全性和舒適性接近國際水平,新能源汽車整體技術達到國際先進水平。
    8.關鍵零部件技術實現自主化。發動機、變速器、轉向係統、製動係統、傳動係統、懸掛係統、汽車總線控製係統中的關鍵零部件技術實現自主化,新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。
    三、產業調整和振興的主要任務
    (一)培育汽車消費市場。
    采取有力措施,遏製汽車產銷下滑勢頭,確保2009年穩定增長。在汽車購買、使用、報廢更新等環節,調整和出台鼓勵汽車消費、恢複市場信心的政策措施。清理取消各種不利於小排量汽車發展的規定,通過稅收等經濟手段引導增加小排量汽車消費。
    (二)推進汽車產業重組。
    鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國範圍內實施兼並重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼並重組。支持汽車零部件骨幹企業通過兼並重組擴大規模,提高國內外汽車配套市場份額。
    (三)支持企業自主創新。
    以企業為主體,加強產品開發能力建設。一是建立整車設計開發流程,掌握車身、底盤開發技術及整車、發動機、變速器的匹配技術和排氣淨化技術;突破碰撞安全性、NVH(振動、噪聲、平順性)等關鍵技術;控製新能源汽車的設計和製造成本。二是提高傳統乘用車的節能、環保和安全技術水平。重點支持排量1.5升以下、滿足國IV排放標準的車用直噴汽油機和排量3升以下、升功率達到45千瓦以上柴油機的研製。突破重型商用車底盤集成關鍵技術,提高整車駕駛舒適性和操控穩定性。重點支持大功率柴油機及其高壓燃油噴射電控係統、後處理係統和商用車自動換擋機械變速器(AMT)等關鍵技術研發。三是建立汽車產業戰略聯盟,形成產、學、研長效合作機製。
    (四)實施技術改造專項。
    製訂《汽車產業技術進步和技術改造項目及產品目錄》,支持汽車產業技術進步和結構調整,加大技術改造力度。重點支持新能源汽車動力模塊產業化、內燃機技術升級、先進變速器產業化、關鍵零部件產業化以及獨立公共檢測機構和“產、學、研”相結合的汽車關鍵零部件技術中心建設。
    發展提升整車性能的關鍵零部件。重點支持研發車身穩定、懸架控製、驅動防滑控製、電子液壓製動、車身總線、數字化儀表等電子控製係統,以及六檔以上的手動和自動變速器、雙離合器式自動變速器和無級自動變速器、商用車自動控製機械變速器等產品。
    (五)實施新能源汽車戰略。
    推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化。掌握新能源汽車的專用發動機和動力模塊(電機、電池及管理係統等)的優化設計技術、規模生產工藝和成本控製技術。建立動力模塊生產體係,形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產能力。發展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。
    (六)實施自主品牌戰略。
    在技術開發、政府采購、融資渠道等方麵製定相應政策,引導汽車生產企業將發展自主品牌作為企業戰略重點,支持汽車生產企業通過自主開發、聯合開發、國內外並購等多種方式發展自主品牌。
    (七)實施汽車產品出口戰略。
    加快國家汽車及零部件出口基地建設。建設汽車出口信息、產品認證、共性技術研發、試驗檢測、培訓等公共服務平台。
    (八)發展現代汽車服務業。
    加快發展汽車研發、生產性物流、汽車零售和售後服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費信貸、停車服務、報廢回收等服務業,完善相關的法規、規章和管理製度。支持骨幹汽車生產企業加快建立汽車金融公司,開展汽車消費信貸等業務。
    四、政策措施
    (一)減征乘用車購置稅。
    自2009年1月20日至12月31日,對1.6升及以下小排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。
    (二)開展“汽車下鄉”。
    在新增中央投資中安排50億元資金,自2009年3月1日至12月31日,對農民購買1.3升及以下排量的微型客車,以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的,給予一次性財政補貼。
    (三)加快老舊汽車報廢更新。
    調整老舊汽車報廢更新財政補貼政策,加大補貼支持力度,提高補貼標準,加快淘汰老舊汽車。2009年老舊汽車報廢更新補貼資金總額由2008年的6億元增加到10億元。
    (四)清理取消限購汽車的不合理規定。
    各地區、各部門要認真清理取消現行限製汽車購置的不合理規定,包括牌照注冊數量、車型限製、各種區域市場保護措施、各類行政事業性收費、外地汽車進城收費,以及其他直接或間接影響汽車購置的措施,並於2009年3月底前將清理情況報國家發展改革委。對確需繼續保留的限購規定,自2009年4月1日至12月31日應暫停執行,不能暫停執行的,應於2009年3月10日之前報國務院批準。
    (五)促進和規範汽車消費信貸。
    修改和完善汽車消費信貸製度,抓緊製訂汽車消費信貸管理條例,使資信調查、信貸辦理、車輛抵押、貸款擔保、違約處置等汽車消費信貸全過程實現規範化、法製化。
    支持符合條件的國內骨幹汽車生產企業建立汽車金融公司。促進汽車消費信貸模式的多元化,推動信貸資產證券化規範發展,支持汽車金融公司發行金融債券等。
    (六)規範和促進二手車市場發展。
    建立二手車鑒定評估國家標準和臨時產權登記製度,調整二手車交易的增值稅征收方式。大力發展專業的二手車經銷企業,倡導汽車品牌經銷商開展以舊換新、以舊換舊等汽車置換業務。取消二手車交易市場的不合理收費,降低交易成本。
    加強二手車市場監管,嚴格經營主體市場準入,規範二手車交易行為,維護市場秩序。積極推廣二手車交易合同示範文本,保護消費者合法權益。充分發揮行業組織作用,加強行業自律,促進企業誠信經營。
    (七)加快城市道路交通體係建設。
    發展現代化城市綜合交通運輸體係,提高綜合管理效率和現代化水平。實施交通暢通工程,鼓勵加快城市軌道交通設施建設。各城市人民政府要采取積極措施推動停車場建設,規範停車收費。交通換乘樞紐應建設大型停車場所,方便換乘公共交通工具,減輕交通擁堵壓力。
    (八)完善汽車企業重組政策。
    製定支持汽車企業重組的政策措施,妥善解決富餘人員安置、企業資產劃轉、債務核定與處置、財稅利益分配等問題。支持汽車生產企業通過兼並重組整合產品資源,開發新產品;鼓勵汽車生產企業聯合開發和製造《汽車產業技術進步和技術改造項目及產品目錄》內的汽車新產品和關鍵總成。新建汽車生產企業和異地設立分廠,必須在兼並現有汽車生產企業的基礎上進行。
    (九)加大技術進步和技術改造投資力度。
    今後三年在新增中央投資中安排100億元作為技術進步、技術改造專項資金,重點支持汽車生產企業進行產品升級,提高節能、環保、安全等關鍵技術水平;開發填補國內空白的關鍵總成產品;建設汽車及零部件共性技術研製和檢測平台;發展新能源汽車及專用零部件。
    (十)推廣使用節能和新能源汽車。
    啟動國家節能和新能源汽車示範工程,由中央財政安排資金給予補貼,支持大中城市示範推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節能和新能源汽車。縣級以上城市人民政府要製訂規劃,優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車;建立電動汽車快速充電網絡,加快停車場等公共場所公用充電設施建設。
    (十一)落實和完善《汽車產業發展政策》。
    抓緊製訂道路機動車輛管理條例,完善機動車輛管理法規體係。啟動對產業有重要提升和保護作用的標準的研究製訂工作,抓緊製修訂新能源汽車產品標準、試驗方法。落實汽車整車(含摩托車、三輪汽車、低速貨車)生產企業退出機製。製訂新能源汽車關鍵總成的準入標準。研究製訂三輪汽車和低速貨車生產企業向相關產業轉型的鼓勵辦法。
    五、規劃實施
    國務院各有關部門要按照《規劃》的工作分工,加強溝通協商,密切配合,盡快製訂和完善各項配套政策措施,確保實現汽車產業調整和振興三年目標。要建立部門聯合發布信息製度,適時向社會發布產業調整和振興的有關信息。有關部門要適時開展《規劃》的後評價工作,及時提出評價意見。
    各地區要按照《規劃》確定的目標、任務和政策措施,結合當地實際抓緊製訂具體落實方案,確保取得實效。各省(區、市)要將具體工作方案和實施過程中出現的新情況、新問題及時報送國家發展改革委。

國汽車配件市場發展狀況分析

 



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